德国汽车产业发展的贡献和发展战略特点，在全欧州更为突显和典型性。从一定实际意义上讲，讨论德国汽车定位，就是说讨论欧州汽车战略定位。德国即是全球汽车的起源地之一，都是现阶段全球第四大汽车生产的国家。

　　依据欧州汽车工业协会统计分析，2007年，德国汽车公司全世界生产量共1210万亿元，占全球汽车总产值的16.9%。其销售量占欧洲汽车贸易市场份额的47%。在汽车市场日渐提升的新欧盟成员国，德产车以超出44%的市场占有率占主导性。假如德国汽车业没落了，欧州汽车业在全世界的优越性影响力也将缺失。

　　因而，我觉得，德国汽车的战略定位主导了欧州的汽车战略定位，也代表了欧州的汽车战略定位。遭遇这次国际性金融风暴和经济萧条，德国汽车业的一言一行不但危害着欧州，也危害着全球。另外，危机也将磨练德国汽车战略定位的准确性、适应能力。下边我在四个层面梳理其发展战略特点。

　　德国汽车工业生产为德国造就了74.4万个岗位；汽车产业保持的增长值约占德国国民生产总值的1/5。美国是汽车车轮子上的国家，德国则是生产制造汽车的国家。造全球顶级的汽车基本上变成德国人的精神实质追求完美。汽车在给德国产生了极大精神财富的另外，也变成德国科技整体实力的关键载体。精美顶级的汽车变成德国的个人名片。截止2007年末的大数字，能够体现出德国汽车工业生产在其社会经济中的关键影响力。

　　德国汽车工业生产为德国造就了74.4万个岗位，占德国工业职位的1/7；德国中国1/4的税款来自汽车产业；紧紧围绕着汽车开发设计、生产制造、市场销售和应用等阶段，汽车产业保持的增长值约占德国国民生产总值的1/5；来自于汽车产业的自主创新资金投入，占德国全工业生产高新科技总资金投入的1/3，并从而推动了德国别的行业的技术性发展趋势。

　　这样的数字突显出，汽车产业是德国当之无愧的主导产业，它为德国造就了最多的学生就业、税款和技术革新成效。

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