飞机、火车和汽车，更不用说公共汽车、轮船和自行车：德国拥有欧洲最好的公共交通系统之一，提供全套国内旅行选择。与主要内陆国家不同的是，它还提供了在其主要河流上旅行的大量机会——最好的慢速旅行，在这种情况下，到达目的地与旅行的理由一样多。服务在莱茵河、摩泽尔河和易北河等干流河上运营，一般在 4 月至 10 月期间;相关目的地提供了详细信息。价格比铁路贵，但这并不是重点。

　　德国交通

　　空运

　　除国家航空公司汉莎航空外，柏林航空和赫伯罗特快运等廉价航空公司每天提供遍布全国的航线，单程票价低至 30 欧元(含税)。汉莎航空的航班更贵，但仍然物有所值，航线数量最多，起飞频率最高。这些可以在汉堡-慕尼黑等热门目的地之间每小时一班，与同一趟火车相比，这条路线可节省五个小时。提前预订——至少提前两周——提供可观的折扣。

　　乘火车

　　由德国铁路公司运营的备受赞誉的国家铁路系统非常棒，但并不像您想象的那么完美。火车可能会晚几分钟，罢工也不是未知的。尽管如此，火车仍然是公共交通的主力军，国家有充分的理由为其高效的私有化系统感到自豪。其 43,900 公里的赛道是欧洲最宽的赛道;火车频繁——通常每小时一班，高峰时段有额外服务;总是干净的;价格公道，周末、区域和其他折扣通常有助于增加交易的吸引力。

　　铁路之王是旗舰城际特快(ICE) 列车，其运行速度高达 300 公里/小时，提供最舒适的体验，包括小酒馆。预订时，您还可以在手机信号增强的区域申请座位，或者根本没有。没有城际(IC) 和国际欧洲城(EC) 火车那么快或快，尽管它们以 200 公里/小时的速度行驶，并且仍然有电力终端和自助餐车。本地火车以快速的InterRegio-Express (IRE) 方式出现，稳定的Regional-Express (RE) 火车然后是缓慢的本地Regionalbahn (RB)，它们往往在途中的每个车站停靠。在城市，Stadt-Express (SE) 列车或通勤 S-Bahn 列车也运行。

　　坐巴士

　　德国巴士服务的存在主要是为了补充德国的火车，因此您只需要在旅程的最后一段或在铁路网络薄弱的哈茨、图林根森林、黑森林或巴伐利亚阿尔卑斯山等农村地区使用它们。区域公司运营本地服务，频率从每 20 分钟左右到每天甚至更少，大多数路线计划为从清晨到傍晚的通勤者提供服务。周末服务可能会枯竭。此外，巴士不需要遵守严格的时间表，因此可能会比公布的时间早出发——仅使用印刷的时间表作为指南并提前到达。唯一的例外是终点站，在城市中称为Busbahnhof或Zentral Omnibus Bahnhof(ZOB) 并且无处不在，靠近火车站。车票可从售货亭或司机处购买。如果您打算在一个地区广泛旅行，请询问日卡 ( Tageskarte ) 或周卡 ( Wochenkarte )。

　　开车

　　任何本国或国际驾照的持有者都可以在德国开车，前提是他们手头有。如果驾驶自己的汽车，您还需要车辆登记文件和有效的第三方保险证书。如果自己开车，也请注意，越来越多的城市(截至 2010 年为 32 个)已实施低排放区以减少尾气排放。位于中央“绿区”的车辆必须贴有“排放徽章”(Umwelt Plakette)，该徽章可从维修中心、经销商和 MOT ( Tüv ) 购买，价格约为 10 欧元) 站，或通过网站 www.tuev-nord.de(德国北部)和 www.tuev-sued.de(德国南部)。实际上，这意味着 93 年前的汽油车型和 97 年前的柴油车将无法通过，除非改装催化转化器。理论上，车辆进入没有徽章的绿区将被罚款，但对外国人仍有一些宽大处理。

　　德国最著名的主要道路是三车道或四车道的高速公路(高速公路)，用蓝色标志和 A 前缀表示。众所周知，没有整体速度限制，尽管许多路段，特别是城镇附近的路段确实有速度限制(带红色边缘的白色标志)。如果您通过一个带有三个对角线的圆形白色标志，这意味着您正在进入一个没有速度限制的路段，尽管 130 公里/小时通常是推荐的限制。但即使在这里，您也常常会忘记开着自己的宝马以 200 公里/小时的速度狂奔的幻想，因为交通通常很拥挤，东西方泛欧路线尤其挤满了卡车司机。重大道路工程和事故似乎也经常出现问题，这有助于解释全国对交通拥堵的痴迷(Staus)。所有这些也许也一样，因为如果您以保险公司认为的超速发生事故，他们可能不会赔付;警方在推卸责任时会考虑速度。

　　二级B线(Bundesstrassen)通常是双车道，重型路段三车道，限速100公里/小时。市区限速50公里/小时。所有路线都是免费的。

　　现场超速罚款是根据所涉及的速度按滑动比例发出的。交警是公平但坚定的——不要指望以无罪辩护来逃避罚款。血液酒精的最大限量为 0.5mg/l。对超过限额的人处以严厉的处罚——高额罚款，可以吊销驾照——即使是那些发生事故但低于限额的人，也可以暂时没收驾照和车辆。除免提装置外，禁止在驾驶时使用手机。

　　在高速公路上，每 1.5 公里就有一个紧急电话提供故障服务;要求Strassenwachthilfe。电话连接到德国的主要汽车组织 Allegmeiner Deutscher Automobil Club(ADAC;细分线 01802/22 22 22;adac.de)，隶属于英国 AA、美国 AAA 和加拿大 CA，但请根据您自己的细分检查承保范围服务。

　　骑自行车

　　在德国骑自行车很容易：许多小路都有专用的自行车道，自行车道通常建在人行道上的城市也是如此。当您在城镇中被迫上路时，您会受到司机的尊重，而不是撞到路边。长途自行车道网络通常沿着易北河、多瑙河或莱茵河等主要河流行驶，如果不是因为所涉及的距离，那么在目的地之间骑自行车成为一个有吸引力的前景——德国以欧洲标准来看似乎很大。但是，所有火车都禁止 ICE 服务，只要您购买了额外的Fahrrad-Karte，就可以容纳自行车(自行车票)，IC 和 EC 服务的费用为 9 欧元(使用铁路卡时为 6.50 欧元)，通常有专门的车厢，当地服务和 S-Bahn 的费用为 4.50 欧元或免费，具体取决于州。您还可以在吕根岛或叙尔特岛等热门旅游区的巴士上找到自行车架，并且几乎所有渡轮服务都允许使用自行车。所有骑自行车的人必须在夜间使用前后灯骑行。

　　城市中广泛提供自行车出租服务，通常从 Hauptbahnhof;Deutsche Bahn 网站列出了 50 Fahrrad-Vermietstationen 的联系方式(自行车出租站)。DB 推出并运行的一项非常方便的创新是 CallBikes。银色和红色自行车可以在一天中的任何时间租用，每分钟 0.08 欧元(每 24 小时最高 15 欧元)，无需押金或最低费用。用户需要注册信用卡(0700/05 22 55 22，callabike.de)。注册后，只需拨打自行车侧面的个人号码并接收电子密码即可打开锁;您手机的强制性注册意味着您的帐户将在您致电时自动扣除。要将自行车放下，您可以将其放在任何街角，然后拨打密码以锁定自行车并将其位置作为录音信息留下。参与城市包括柏林、法兰克福、科隆、慕尼黑、斯图加特和卡尔斯鲁厄。否则，旅馆是自行车租赁的绝佳来源，或许多自行车店提供每天约 10 至 15 欧元的租金;咨询当地旅游局。

　　城市交通

　　德国的市政交通几乎总是高效且价格合理。主要城市中大多数系统的基石是两个铁路系统，街道上有公共汽车和有轨电车作为补充。一旦登上其中任何一个，发光的标志和公告确保很容易找到正确的停靠点。车票可从车站售票机、电车或巴士司机处获得——但请务必在旅行时通过刷票进行验证。未经验证的机票与根本没有机票一样好，并且会导致抽查罚款。

　　大多数市中心系统的支柱是U-Bahn，它干净、准时且很少拥挤。它们在地下和地上运行，覆盖了中心的大部分地区：火车通常从凌晨 4 点运行到凌晨 12.30 左右，并且在大都市的周五和周六整夜运行。在这些时间之外，他们的路线通常由夜间巴士覆盖 - 由带有前缀“N”的数字表示。的的S-Bahn系统是一个独立的郊区火车网络，主要在地面上运行，更适合快速长距离行驶，通常每个站点之间的距离更大。在中小城镇，有轨电车或公共汽车取代地铁成为城市交通的核心，运营着一个电路网络。否则，操作方法保持不变，唯一的例外是您可能必须直接从司机处购买车票，而不是从停靠点的自动售货机购买。

　　交通网络通常分为 A、B、C 或 1、2、3 等区域，票价根据其到达范围而有所不同。基本单人票称为Einzeltickets，或者您通常可以购买更便宜的Kurzstrecke，这是一种短程票，允许在有限数量的站点(无回程或转机)中旅行。购买一日票通常会更便宜——注意团体票。短期城市游客的另一种可能性是城市旅游局推广的卡，提供 48 或 72 小时的无限旅行以及城市景点的折扣门票。如果不是以其城市命名，它通常被称为欢迎卡。

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