当人们谈论汽车时，您会听到一遍又一遍的话：德国汽车是最好的。以前，由于德国汽车成为欧洲市场上技术进步和制造质量的标杆，因此在赛车运动（拉力赛和赛道赛车）中取得了巨大的成功，因此赢得了这一声誉，但这并不意味着它们是欧洲汽车的最佳选择当您将它们视为整体包装时，全球范围内的质量，可靠性和更重要的是成本。虽然我们在欧洲很幸运，但是由于将汽车进口到该国所涉及的成本，整个池塘的美国人都必须支付更高的保险费，就像我们欧洲人必须为此付出一点点额外费用一样特斯拉。因此，除非您对自己想要的汽车陷入僵局并愿意支付保费，否则您将可能会在美国车型上找到物有所值的产品。

　　德国汽车在设计时也考虑了欧洲道路，而美国道路却非常直且很宽（因此在美国，肌肉车越来越流行），欧洲的汽车必须能够应对经常狭窄且曲折的道路，这就是为什么因其良好的处理能力而受到赞誉。停车位也是如此-在英国，停车位很小，而且汽车似乎只会变大，因此，为了使在狭窄空间内的停车更容易，当您将方向盘完全锁定时，车轮通常会向内倾斜。

　　德国汽车一直都是最好的吗？

　　并不是的。早在80年代，奥迪就已不像今天那样成为质量的代名词，因此他们花了很多时间提高标准，但是宝马正忙于创造一些标志性的模型，例如M3和M5，它们已获得收藏家的称号。到今天。不过，在80年代发生的事情就是发起了B组拉力赛，通常被称为拉力赛运动的黄金时期。奥迪凭借其奥迪SportQuattroS1登上舞台，尽管它已经使用了三十多年，但它现在是有史以来最知名的拉力赛车之一。尽管德国人当时确实获得了一定程度的社会地位，但事实是，在英国的道路上，您看到的东西几乎没有您想像的那么多-您更有可能看到像福特伴游和沃克斯豪尔骑士。

　　在造型主题（尽管是主观主题）上，德国汽车由于其肌肉发达的轮拱和完美折皱的车身面板而倾向于占有更多的份额，因此，在拥有甚至自己的汽车之前，就已经开始渴望拥有一款适合自己的汽车有机会去试驾。麻烦的是，制造商提供的各种型号通常都有俄罗斯玩偶的效果-以奥迪为例，在过去十年中，每种型号的外观都与其余系列非常相似，只有自2016年以来，他们才开始给每个模型自己的身份。

　　回顾赛车运动（除拉力赛外），德国拥有世界上一些最著名的赛道，其中包括纽伯格林赛道，该赛道因其具有挑战性的旋转木马，长直道和最长的赛道而闻名存在的电路。这使它成为德国大奖赛的理想之地，这使赛道获得了媒体的高度关注，并最终成为制造商试验原型车和改头换面模型的试验场，因此离家很近，可以说宝马的M部门，梅赛德斯-AMG和奥迪的Rennsport调音台在研发方面毕竟有一点优势，毕竟它们是在世界上最具挑战性的赛道之一上进行测试的。

　　在汽车制造及其背后的文化方面，德国几乎是汽车世界的中心。它绝对是拥有汽车的最佳国家之一，因为它是世界上唯一拥有高速公路的地方，高速公路实际上是（半）无限制的高速公路，大多数德国汽车的时速都可以超过100英里/小时，这实际上现在很普遍德国制造商的惯例是将性能模型的最高速度以电子方式限制为155mph。

　　在声誉方面，少提及的一点是，战争在扩大业务规模和提高效率水平方面比其他许多制造商都扮演了重要角色。戴姆勒-奔驰（原奔驰）的威廉·基塞尔（WilhelmKissel）意识到第二次世界大战不会很快结束时，对民用车的需求开始减少，因此开始生产军用卡车，飞机发动机和零件。战争终于结束时，德国汽车制造商大幅度扩大了业务。员工人数和工厂数量都增加了，再次准备生产民用车。

　　德国人往往更多...效率，而不是创意，当涉及到命名自己的汽车-奥迪A1，A2，A3，宝马1，2和3系列，奔驰一，乙和?类-上面值他们不”t表示任何东西，仅仅是范围的起始模型提供了尺度的指示，但是当您达到特定的引擎/装饰级别时，它甚至变得更加细致……数字指的是引擎盖下的引擎，通常会有一个引用汽车使用哪种燃料（例如TFSI或TDI）用于汽油/柴油，对于混合动力车通常为“E”）。这是一个相当干燥的系统，但是它是一个永恒的命名约定，并且不会像三菱Pajero在西班牙语国家中那样成为不礼貌地翻译名称的受害者。

　　在大众高尔夫和马球坐在当中的一些在英国最畅销的轿车，所以要考虑的事情是，有更多的业主在那里准备唱其赞誉。未来/当前德国车主的最重要因素之一是他们对汽车的感知质量。看看像丰田这样的日本汽车制造商-他们以绝对防弹而闻名，但是机舱周围经常使用的材料摸起来会很脆或脆弱，这对是否有人购买会产生巨大影响。如果您在一家经销商处遇到不同的汽车，那么您很可能会爱上德国汽车，因为座椅很舒适，所有的控制装置都很好地阻尼了，这会让您感觉到一定程度的信心，而其他品牌可能会觉得有点实用主义，因此，除非您对自己想要的汽车有所约束，否则很容易被吸引。

　　德国工程

　　人们使用“德国工程”一词时，通常是用它来描述精心制作的东西。德国人已经达到了一个点，全球各地的人们将他们的制造能力归为质量的代名词。即使广告标语是用德语编写的，尽管在英语国家/地区也用于广告宣传，但他们也喜欢在口号上标榜公众对优势的理解：

　　奥迪-“VorsprungDurchTechnik”

　　宝马-“FreudeAmFahren”/“终极驾驶机器”/“纯粹的驾驶乐趣”

　　梅赛德斯·奔驰-“无所不能”

　　保时捷-“没有替代品”

　　大众-“达斯汽车”

　　他们都是非常自豪的声明，与非德国制造商相比，例如沃尔沃（Volvo）的“生命”（ForLife）或马自达（Mazda）的“ZoomZoom”（变焦）。

　　德国汽车定型

　　流行伴随着臭名昭着，或者就汽车而言-刻板印象。人们几乎可以从任何事物中得出刻板印象，但是对于某些品牌，有一种奇怪的说法，例如，宝马车手没有使用他们的指示器，奥迪车手在人群中奔波，性能高尔夫车主在高速公路上穿行或不穿行。事实是，这些言论对任何人都是正确的，只是刻板印象已经出现，人们开始寻找它们。错误的发生-不会因为仅仅因为有人期望它（例如宝马）而导致驾驶员偏向您的车道，这并不会造成任何后果，但有些人会接受这些陈规定型观念并避免购买某特定品牌，因为它享有声誉。

　　哪些汽车制造商是德国人，哪些与德国人有联系？

　　传统的德国汽车制造商是宝马，梅赛德斯·奔驰，奥迪，保时捷和大众汽车，但您通常会看到的是德国“三巨头”-宝马，梅赛德斯·奔驰和大众汽车集团。大众汽车集团是世界上最大的汽车集团之一，其成员包括：

　　大众（显然）

　　奥迪

　　座位

　　斯柯达

　　本特利

　　布加迪

　　兰博基尼

　　保时捷

　　杜卡迪

　　斯堪尼亚

　　人

　　VAG不仅限于德国品牌。通过收购SEAT和Skoda等其他品牌，其品牌声誉猛增。由于品牌之间的所有零件共享，德国品质的观念已有效转移，简化的制造过程有助于模型的研发和降低汽车的整体价格。因此，例如，如果SEAT发布了Cupra模型，人们就会知道它正在使用GolfR引擎。人们知道GolfRs很棒，因此总会有那个卖点。

　　拥有其他制造商的不只是VAG集团-奔驰拥有微型汽车公司Smart，宝马拥有Mini＆RollsRoyce。

　　德国汽车可靠吗？

　　一个棘手的问题，大多数人会说“是”，但WhatCar的调查却说“不”-德国人倾向于正确使用机械零件，但报告的大多数可靠性问题与电子零件有关，并且价格较高的德国汽车，如果出现问题，则更换的机会很昂贵。那就是如果确实有问题。

　　至于普通民众的实际感受，根据《什么车》？在2018年可靠性调查中，您可以找到最可靠的品牌，在第16位之前没有提到德国汽车，宝马是该汽车，其次是第17位的大众汽车，第20位的奥迪和奔驰。

　　我们可以用两种方式看待-德国汽车是否不可靠，还是因为高价德国汽车的车主更有可能抱怨而“次要”品牌的车主可能只是“忍受”而被加价？

　　那么，德国车是最好的吗？

　　这取决于您喜欢的汽车所有权类型。如果您要问我们的个人租赁和商业租赁客户会说是的！如果您要购买一辆打算将其撞到地面的汽车，那么也许会寻找其中一家日本制造商，他们会行驶数十万英里，而通常不会出现任何机械问题。如果您希望每隔几年更换一次汽车，则德国人可能是最佳选择，这取决于预算以及您是否真正想要一辆，前提是您拥有的汽车时间不足以自己经历任何问题。虽然汽车是量产的，所以无论制造商如何，都会遇到小问题，但这是对“德国工程学”的看法，这表明生产线本身更好。

　　在汽车保有领域之外，德国人只是拥有更多种类的高端性能车型，因此吸引车迷的机会增加了，其他制造商则倾向于拥有一两个运动型车型并在那画线而不是创建一个奥迪等几乎所有车型的性能变型。