人们越来越担心，德国汽车工业将无法解决未来面临的问题。一些专家甚至声称，这个行业的典范连同其供应商和超过80万名员工即将消亡，他们认为面临的障碍实在太大了。更糟的是，奥迪，宝马，戴姆勒，博世和其他公司的大多数领先管理人员的举止似乎都在熟睡中。专家认为，他们的行为太慢且规避风险。

　　例如，公司负责人已经就是否应该将电池芯制造为"德国制造"这一问题达成共识，这个问题已经作为决定电动汽车命运的支点而被出售。这些管理人员继续争辩说，可以从远东的创新工厂更快，更经济地获得构成电动汽车核心的电池芯。这是否意味着未来的汽车将很快在日本，韩国和中国生产？德国会因为简单的疏忽而失去其最重要的工业支柱之一吗？

　　实际上，如今，在平板电脑，智能手机，全数字通信，太阳能电池等世界中，德国人几乎没有出现。

　　对德国近代的眼神有些可怕，这证明规模，间歇性市场支配地位和知名品牌意识等因素不足以使公司摆脱全面下滑的局面。实际上，有关整个行业衰退的故事尤其揭示了一种重复发生的模式，最恰当地描述为公司管理层完全缺乏战略思想和全球视野。在许多情况下，他们的主动思考能力只能达到最接近的国内竞争对手或其他西方竞争对手。这种有限的视野使他们几乎没有注意到那些远见卓识的积极进取的新兴挑战者正在采取的策略。

　　今天，全球制造和销售数百万台相机，手表，计算机和手机。这远远超过了德国人放弃并离开这些行业时生产的商品数量。当时，许多德国公司根据错误的价格绩效政策（它们过于昂贵且过于富于想象力）被迫进入低端市场，并最终萎缩了。这种命运现在也笼罩着德国汽车制造商。

　　德国的汽车精英在哪里？大公司的领导者，通常仅是聘请的经理，本身就是汽车制造行业中的问题。他们喜欢互相模仿，喜欢像土豆袋那样买卖公司。他们似乎都缺乏一个创业基因。他们没有犹豫，束手无策，例如在是否应该在德国制造电池单元的问题上，而是犹豫并继续昏昏欲睡的梦游，从而完全避免了支出有限的购车者不可避免的全球汽车市场力量-未来的"人民之车"。

　　德国汽车制造商是否面临与上述行业相同的衰败？如果宝马，戴姆勒和大众与他们的供应商进一步合作，并进一步了解他们的客户，那么他们在远东，尤其是中国的竞争对手将发现很难获得发展。这意味着企业负责人需要为自己的国内业务做更多的努力。

　　现在，一切都掌握在宝马，戴姆勒和大众的高层管理人员手中。他们的任务是在未来保持汽车世界的杰出地位。实际上，如果没有德国本身的汽车工业生产，宝马，梅赛德斯和大众汽车品牌将失去魅力。

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